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      說一輛好車時,我們是在說什么?

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      今天是315啊,咱們聊點應景的話題,就是我們在提到一輛車的好壞的時候,我們到底是在說什么呢?
      老司機們往往會說,我跑了哪里哪里,然后這個車子并沒有把我扔在路上,這就是一輛好車嗎?在我看來這應該是一輛合格車的基本素養吧,但是這事情放到當下國內的環境里,就成為好品質的石錘!

      還有人說一輛好品質的車就是,功率數比同級別的高,重量比同級別的輕,扭矩比同級別的大,這樣的性能車,你給我說品質不好么?

      對于新手來說,好品質就是各種銘牌加身,博士ABS,brembo的卡鉗,歐林斯 kyb的避震器,巴拉巴拉,好像把這些品牌粘一遍然后堆積木的方式堆一輛車,就是一輛好車?
      說一輛好車時,我們是在說什么?
      這是一直以來在數據、品牌效應、和時間維度上我們評判一輛車是否優秀的標準,只能說,我們太年輕,要求實在是太粗放了

      在我看來,不把你撂在路上這是他的及格線,不出現質量故障這是作為交通工具的本分

      然后呢,我們得按照車型使用的場景,會在極限能力、舒度、耐久度、通過性、可靠性、市場認可度、保值率等等方面來理性的確定一輛車是不是好車,千萬別看了別人拿個日常買菜的踏板車給你秀了一段百公里加速,就覺得這車是好車,完全的使用場景錯位和誤導,也千萬別因為一輛車官方標注的秒天秒地的性能指標,就覺得這是一輛好車,他壓榨的那點動力,誰都會,但是他從來不考慮,這車你買回去兩年后會是怎么樣的!
      一輛好品質的車,一定是有自己最原創的外形,有真實的使用場景和人群定位,然后根據這些場景和定位在,動力、安全、舒適、外形、可靠性等等各方面做了最努力的平衡,然后呢經過長期的調校,在發動機輸出上、車架的剛性上、坐姿上、懸掛的調校上,盡可能的和你使用場景貼合度最高

      這個時代博眼球都會,但是踏踏實實做一輛好車很不容易!有些品牌可以堅持幾十年做好一輛車,有些品牌往往得先從博眼球開始做原始積累,所以在判斷一輛車是不是好品質的車的時候,你別跟風一定要有自己的認知才好!
      說一輛好車時,我們是在說什么?

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