<span id="fvvdt"><nobr id="fvvdt"><progress id="fvvdt"></progress></nobr></span><address id="fvvdt"><address id="fvvdt"></address></address>

      • 機車是一種生活態度,自由、激情、無拘無束
      機車網 >  維修保養  >  正文

      電噴車騎行中頻繁熄火,設備全上動態監控騎行參數才勉強解決故障,原因難解!

      關注【指尖摩托】,品讀摩托車保養、維修新鮮資訊!

      作者:天道酬勤(昌中吉祥維修部)


      最近維修電噴車遇到一個很奇怪的故障,雖然故障排除了,但至今也沒有徹底搞明白原因所在,發出來與大家分享,看看有沒有誰遇到過類似問題。


      這是一輛準新車,CG款,才跑了100多公里,電噴系統搭載的是國產某品牌燃油噴射系統。

      電噴車騎行中頻繁熄火,設備全上動態監控騎行參數才勉強解決故障,原因難解!

      這車的故障現象十分明顯,原地啟動持續油門2000-5000運轉10分鐘都很正常,不會熄火。但只要上路騎行,最多跑一兩公里左右就會突然熄火。但熄火后關閉鑰匙再打開并按啟動鍵,也能順利著車,再跑還會這樣,讓車主十分苦惱。


      檢查故障燈,沒有亮!上診斷儀讀碼,也沒有發現故障碼!

      電噴車騎行中頻繁熄火,設備全上動態監控騎行參數才勉強解決故障,原因難解!


      既然沒有故障碼,只好憑經驗替換配件看看是哪里的問題了。于是先后更換節氣閥總成、ECU、機溫傳感器、線圈總成(磁鋼沒換)、整流器、火花塞、油泵及油箱、線路等,甚至連消聲器也換了,都沒有解決這個故障。


      整個維修過程,更換的配件都是有品質保證的,肯定適配。


      在后來的維修過程上中,儀表轉速也拔了試過,進氣道也檢查了,沒有堵塞,點火正時及配氣正時也檢查了,很正常。只是后來用示波器觀察壓力波形的時候發現,熄火瞬間進氣壓力波形有尖角落差,但這不至于導致這個故障。

      電噴車騎行中頻繁熄火,設備全上動態監控騎行參數才勉強解決故障,原因難解!

      后來忽然想到,這種騎行中突然熄火的故障現象,有些類似于化油器車型使用“泰昌智點”等數字直流點火器,因整流器輸出電壓過高引發點火器斷火自保護那種情況。

      電噴車騎行中頻繁熄火,設備全上動態監控騎行參數才勉強解決故障,原因難解!

      于是把磁電機三相線路接頭斷開試車,果然發現騎行10公里以上都沒有出現故障,插上磁電機三相線試車,才跑了1公里多故障就又重現。


      檢查整流器輸出端電壓,高轉速時輸出電壓最高13.93V,應該說這個電壓值是很正常的,不應該導致這個故障現象,一時頭大,無解!


      把該車電噴系統做一個初始化重置,故障也沒有解決,總不能讓這車一直拔了整流器使用啊,那不現實,還是要找到故障根源!


      迫于無奈只能車載動態監控數據流,看看有沒有新發現。拿出能用的設備,診斷儀和示波器全上!

      電噴車騎行中頻繁熄火,設備全上動態監控騎行參數才勉強解決故障,原因難解!

      一邊用診斷儀讀取數據流,一邊用示波器分別監控汽油壓力、油泵插頭電壓、觸發波形、點火線圈初級波形、點火線圈次級波形、噴油嘴脈寬波形,氧傳感器正負修正電壓,以便做數據對比。


      朋友開車,我倒著做后座上捧著設備查看,監控故障出現的時候數據流的變化。


      在邊檢測邊騎行的過程中,果然有了新發現,油壓會突然下降歸零,隨后車輛熄火,看來這就是導致熄火的原因所在了。

      電噴車騎行中頻繁熄火,設備全上動態監控騎行參數才勉強解決故障,原因難解!

      從數據上看,油泵電壓有2mV上下波動,立刻關開電門鎖油壓恢復至0.3MP。


      看來是供油電路出現了問題,于是采用外掛膠體油壺的方式重新上路試車,發現采用外掛油壺時正常,沒出現意外熄火故障。


      這咋回事?為何使用外掛油壺就會正常?


      難道油箱的導電性干擾了油泵的運行?道理上好像不是很通啊,該車是個新油箱,油泵也換過,汽油也是正規中石化的,油箱蓋透氣也正常,油箱與車身螺絲固定也很牢固。


      一邊檢修一邊思考出現問題的可能性,做了一個膠墊讓油箱與車架徹底絕緣,斷開搭鐵,上路再跑,發現故障消失了,沒再出現。


      回來后停車檢測汽油泵,進行了三分鐘持續供電,工作正常,油壓正常,泄壓閥正常。

      電噴車騎行中頻繁熄火,設備全上動態監控騎行參數才勉強解決故障,原因難解!

      客戶急著用車,一旦解決了故障,客戶就急不可待的收車了,所以這車這么奇怪的故障,也沒法徹底搞清到底原因在何處。


      回想檢修過程,曾經使用示波器觀察過點火次級波形,按理說點火后,波形達到峰值后會繼續持續3~4次減幅震蕩逐漸衰減,但這車系統偶爾有減幅震蕩增加過程,有重復點火可能,估計外圍有小磁碎塊在某個凸臺上,是否是這個原因不得而知。


      另外,為何拔了三相磁電機線油泵電機能夠正常工作,他們有何因果關系?是因為短路式整流器的影響?還是因為磁鋼內部的原因?汽油本身不導電,為何油箱不與車身搭鐵就能正常?


      這些疑問我一直沒搞明白,也希望愛好維修的朋友一起討論,互相學習。

      (本文根據一線修理工日常維修案例口述整理,未實拍圖片)


      大家都說
      0條評論
        暫無評論
      機車網直營裝備推薦
      欧美激情免费A片

        <span id="fvvdt"><nobr id="fvvdt"><progress id="fvvdt"></progress></nobr></span><address id="fvvdt"><address id="fvvdt"></address></address>